В состав Москвы районы Косино-Ухтомский и Новокосино вошли в 1984 году. В Новом Косине началось активное строительство высотных домов, на востоке появился поселок Кожухово. Здесь живут почти 28 тысяч человек, в будущем население увеличится до 50 тысяч. По распоряжению мэра столицы в течение месяца должен быть подготовлен проект планировки района.

По словам префекта ВАО Николая Евтихиева, проект несколько запоздал. Только сейчас удалось наметить границы будущих природно-охранных зон и зон строительства. Многое еще предстоит уточнить. Но в целом проект имеет градообразующее значение - предстоит решить природоохранные, социальные, коммунальные и демографические задачи. На сравнительно небольшой площади будут сосредоточены жилые кварталы и природные комплексы. Здесь же появятся и производства, чтобы обеспечить жителей рабочими местами.

Меж трех озер

Что же планируется сделать?

Прежде всего появится некая кластерная, то есть разбитая на отдельные участки заповедная зона. Здесь расположены три озера - Черное, Белое и Святое, единственные в Москве естественные озера, образовавшиеся в ледниковый период, с богатейшей фауной и флорой. Список особо охраняемых природных территорий пополнят долина реки Рудневки и часть леса.

Станут охраняться и исторические объекты - храмовый комплекс возле Белого озера и древние могильники возле Черного.

Как нас заверили в пресс-службе ВАО, создание таких особо охраняемых природных территорий местным жителям неудобств не причинит. В озерах по-прежнему можно будет купаться, а в лесу - гулять.

- Как будут перепланировать район? - интересуются жители. - Тут давно пора кое-что облагородить. И дикие места, которых много, и пустыри.

На одном таком возле улицы Николая Старостина появится спорткомплекс с четырьмя кортами, двумя футбольными площадками, мототрассой и прочими удовольствиями. Откроются и летние кафе.

Тот получит водокачку!

Жителям районов Ухтомский и Кожухово не нравится, что рядом с их домиками растут высотки, но главный вопрос, интересующий всех - “когда же будет вода?” Сейчас она берется из колонок, жители пользуются выгребными ямами

- Это - позор! - сказал на заседании правительства Москвы мэр Юрий Лужков. И потребовал ответа - почему?

Менять надо всю систему, объяснили в Мосводоканале. Здесь проложены очень старые асбестоцементные трубы, которые все время текут. А чтобы проложить новые, необходимо изучить всю гидросистему района. Здесь и озера, и река, и болота, и подземные воды.

- Кроме того, - сказали нам в пресс-центре префектуры ВАО, - Ухтомский и Кожухово застроены частными домами. Земля - тоже в частном владении. Поэтому, чтобы провести водопровод, жители должны образовать товарищество, разработать проект. Смешно, конечно, предполагать, что все объединятся в одно товарищество, но если хотя бы один квартал организует его, сделает единую разводку и подсоединится к городским коммуникациям - это уже хорошо. Пока же ситуация примерно такая: приходят люди из Мосводоканала, говорят: “Хотим поставить у вас водонасосную станцию”. Житель им отвечает: “У меня нет подвала, у меня нет пристройки, вот если вы мне ее сделаете, я подумаю”

Жители поселков Ухтомский и Кожухово, владельцы небольших деревенских домиков и огородов, нежданно-негаданно стали горожанами. И это обязывает. В Москве не может быть выгребных ям и колоночного водопровода. По распоряжению Юрия Лужкова к поселкам максимально близко будет подведен новый водопровод - и, конечно, не из асбестоцементных труб, а современный. Жители должны будут образовать товарищество, разработать проект и подключиться к водопроводу. Возможно, придется перестроить свое жилье, чтобы оно отвечало новым требованиям. Сегодня многие сами предпочитают оставить свое жилье, отдать землю и переселиться в городскую квартиру.

Появится и новая станция метро Таганско-Краснопресненской линии. Планируется магистраль Москва-Ногинск. Часть домов окажется в пределах той самой санитарно-защитной зоны, в которой строить нельзя. Увы, но сельской жизни со всеми ее привычными атрибутами в этих местах пришел конец.

Безобидное производство

Часть природного комплекса Косино-Ухтомский выполняет защитную роль. Рядом, в Реутове, находится довольно “грязное” производство. Мусоросжигательный завод.

- Мы планируем разместить здесь такое производство, для которого санитарно-защитная зона проходит по забору, - сказал префект Николай Евтихиев.

То есть, производство планируется самое безобидное. Такое, чтобы можно было располагать жилые дома прямо возле забора предприятия. Пока еще неизвестно, какие точно фирмы здесь обоснуются. В пресс-службе ВАО нам назвали две. Во-первых, производитель автомобильной электроники хочет расположить в этом районе филиал на 700 человек. Во-вторых, планируется построить технопарк, в котором бы разрабатывалась единая платформа для автоматического снятия показаний коммунальных счетчиков. Почему бы такой платформе, облегчающей жизнь коммунальщикам, не появиться именно в Косино-Ухтомском? Ведь здесь можно создать уникальную творческую обстановку - “чистое” высокотехнологическое предприятие, окруженное зеленью и водой.

Яна Маевская

“Случаи Аварийные На Морском Транспорте - кораблекрушение, авария, происшествие в результате стихии (бури, шторма, урагана, цунами, обледенения и пр.) или иных причин, например, человеческого фактора - ошибок в расчетах при проектировании и строительстве или технической эксплуатации судов. Среди причин А.с. превалируют ошибки технической эксплуатации судов (неправильная погрузка и балластировка, нарушение правил перевозки опасных грузов, неудовлетворительная подготовка экипажа и др.), из них основная - столкновение судов (несмотря на высокое техническое оснащение новейшими радиолокационными и другими средствами обнаружения). Это объясняется бурным ростом количества судов в водах Мирового океана, резкой интенсивностью движения в морских каналах, проливах и т.д., крупными габаритами, тоннажем, общим построением судов. Капитан судна, на котором произошел А.с., обязан составить технический акт о случившемся. По результатам расследования А.с. составляется заключение, содержащее подробное описание обстоятельств, условий и причин А.с., лиц, виновных в аварийном случае, описание последствий аварийного случая с подробным перечнем повреждений и потерь. В число убытков входят: стоимость исправлений аварийных повреждений, стоимость спасательной операции (см. Договор спасания), при полной гибели судна - его балансовая стоимость (за вычетом износа). Расследование причин аварийных случаев в РФ возложено на Государственную морскую аварийно-спасательную службу (ГМАСС) Департамента морского транспорта Минтранса РФ.”

Комитет по строительству опубликовал окончательные данные по вводу жилья

Москве невыгодны муниципальные высотки